«За рулём» рассказал, почему в СССР многие мечтали о машине со слабым мотором

В СССР, выпуская новую модель автомобиля, автозаводы хвалились, что её двигатель мощнее предыдущего.

Однако, порой повышенным спросом, напротив, пользовались машины со слабыми двигателями. О причинах такого выбора автомобилистов рассказало издание «За рулём». 

Так, у автомобиля «Москвич-408» мощность двигателя составляла 50 л.

с., а потреблял он дешёвый бензин марки Аи-76. А 1976 году цены на бензин выросли два раза, в 1981-ом – ещё в два. В итоге бензин Аи-93 вместо 10 коп. за 1 л стал стоить 40 коп., а 76-ой – 30 коп. Ещё 76-ой продавали водители грузовиков по цене 3 руб. за канистру объёмом 20 л (15 коп. за 1 л). В итоге владельцы «Москвичей» с 408-ми моторами значительно экономили. 

По такой же причине повышенный спрос был на автомобили «Москвич-2140» с двигателями мощностью до 68 л.с., в который тоже можно было заливать 76-ой бензин.

Такой же двигатель ставили на «сельский вариант» – «Москвич-21406».

Многие из автомобилистов даже переделывали двигатели своих «Москвичей» для работы на 76-ом бензине, устанавливая прокладки под головки или иные поршни. Примерно то же происходило с автомобилем «Волга». 

На автомобиль «Жигули» дефорсированные двигатели стали ставить, в первую очередь, для экспорта: многих покупателей за рубежом интересовали моторы малого объема из-за пониженных налогов. Но и в СССР такие модификации активно продавали. 

Как сообщалось ранее, в этом году планируется начать серийное производство возрождённого автомобиля Volga на мощностях Горьковского автозавода.