"Сорок восемь человек — и ни одного шанса. Ан-24, летевший из Благовещенска в Тынду, рухнул на склон горы в считанных километрах от аэропорта. Экипаж ушёл на второй круг из-за плохой видимости — и связь оборвалась навсегда. Что погубило самолёт: человеческий фактор, изношенная техника или роковое стечение обстоятельств?
Расследование уже началось, но ответы не вернут тех, кто был на борту."Катастрофа под Тындой потрясла всю страну. Самолёт Ан-24 авиакомпании "Ангара", выполнявший рейс Хабаровск — Благовещенск — Тында, исчез с радаров в момент, когда экипаж принял решение уйти на второй круг. Ни сигнала бедствия, ни сообщений о неполадках — только внезапное молчание. Через несколько часов обломки нашли в тайге, в 15 км от аэропорта. Спасатели подтвердили худшее: выживших нет.
Среди погибших — пятеро детей и хабаровский хирург Леонид Майзель, спасавший людей в Нефтегорске после землетрясения 1995 года. Его орден Почёта теперь — лишь горькое напоминание о том, как хрупка человеческая жизнь.
Самолёту было почти 50 лет — он поднялся в небо ещё в 1976-м. Но эксперты спешат напомнить: возраст — не приговор. Вопрос в том, как обслуживалась машина. В 2018-м этот же борт повредил крыло в Бодайбо, но тогда обошлось. Американские "Геркулесы" летают десятилетиями — но только при условии глубокой модернизации. Что сделали с этим Ан-24?
Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР, допускает технический сбой, но подчёркивает: в сложных условиях всё решает мастерство экипажа. "На местных авиалиниях нет автопосадки — только руки и опыт.
Если пилоты не справились, значит, система подготовки дала сбой".Следствие уже изучит "чёрные ящики". Но главный вопрос остаётся: почему в России до сих пор летают машины, которые должны были стать музейными экспонатами?
Свежие комментарии