Фурор своего времени. Автоэксперт рассказал о плюсах и минусах легендарной советской "Таврии"

Некоторые экземпляры сохранились до наших лет.

Автомобиль ЗАЗ-1102, представленный во второй половине 1980-х годов, быстро завоевал симпатии советских водителей. Автоэксперт Сергей Канунников раскрыл причины успеха "Таврии", перечислив её главные особенности и выявленные недостатки.

Создание уменьшенной версии "Жигулей" долго оставалось задачей невыполнимой, и даже запуск производства "Таврии" оказался непростой историей.

Сергей Канунников уточнил, что работа над оформлением автомобиля продолжалась почти десять лет, так как целью было приблизиться к уровню популярного Ford Fiesta, однако итоговый дизайн остался неповторимым. Хотя "Таврия" позаимствовала у "Форда" передний привод и отдельные мелкие решения, она приобрела собственный характер.

Машину оснастили мотором объёмом 1,1 литра, развивающим 53 лошадиные силы — неплохой показатель для тех времён. Благодаря современному электронному бесконтактному зажиганию и французскому карбюратору Solex "Таврия" оказалась оснащена современными техническими элементами. Внешне компактный кузов скрывал просторный салон, способный вместить водителя среднего роста, несмотря на кажущуюся тесноту снаружи. Одним из ярких элементов экстерьера стала одиночная щётка стеклоочистителя.

Благодаря лёгкому кузову, "Таврия" легко достигала скорости 60-80 км/ч, демонстрируя хорошие показатели динамики при умеренном расходе топлива — около 7 литров на каждую сотню пройденных километров. Отсутствие передних стабилизаторов негативно сказывалось на управляемости, но удобство передвижения по городу высоко оценили многие водители. Серийный экземпляр первых партий столкнулся с проблемами гидроизоляции, просачиванием охлаждающей жидкости и плохой звукоизоляцией дверей, однако вскоре дефекты были устранены.

Сегодняшние владельцы оценивают "Таврию" позитивно, отмечая доступные обслуживание и ремонт, простоту конструкции и приятный внешний вид.