В 2025 году продажи седельных тягачей в России сократились на 70,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Лидеры рынка, "КамАЗ" и "ГАЗ", ввели четырехдневную рабочую неделю, но планируют возобновить стандартную пятидневку с октября.
В результате анализа первых девяти месяцев 2025 года стало очевидным, что общий уровень продаж седельных тягачей в России снизился на 70,6 процента по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
О значительном уменьшении реализации этого типа транспортных средств в стране сообщает аналитическое агентство «Автостат», ссылаясь на собственные показатели статистики.За рассматриваемый период было продано всего 11 292 единиц таких грузовиков в России. В течение года доля тягачей в структуре продаж новых крупнотоннажных грузовых автомобилей сократилась более чем на 15 процентных пунктов — с 49,88 до 34,36 процента, уточняли аналитики. Если в прошлом году почти каждый второй проданный грузовик в России был тягачом, то к началу осени 2025 года этот показатель упал до уровня одного из трех, подытожили эксперты.
Негативная тенденция охватила весь российский грузовой авторынок в целом. В частности, только за август этого года продажи тяжелых грузовиков в стране снизились на 59,5 процента год к году, а среднетоннажных — на 50,2 процента. В обоих сегментах лидерами продаж стали российские компании. Компания «КамАЗ» заняла первое место в сегменте тяжелых грузовиков, в то время как «ГАЗ» лидировал в сегменте среднетоннажных.
В ответ на резкое падение продаж оба концерна приняли решение о переходе на четырёхдневную рабочую неделю. В «КамАЗе» внедрение сокращенного рабочего графика началось с августа, подобные меры были предприняты и в «ГАЗе».
Вследствие перехода на четырехдневную неделю в последней компании, зарплаты сотрудников существенно уменьшились, как сообщил Telegram-канал Mash. Однако, в пресс-службе предприятия заявили о возвращении к стандартной пятидневной рабочей неделе с октября.
Свежие комментарии