Вездеходы "Бурлак" увеличили грузоподъемность до 2,5 тонн

Компания "Вездеходы "Бурлак" представила новый двухосный прицеп, увеличивающий грузоподъемность снегоболотоходов до 2,5 тонн для использования в Арктике и Антарктиде. Проект реализован совместно с Южно-Уральским и Курганским университетами.

Компания "Вездеходы "Бурлак" представила новый двухосный прицеп, который увеличивает грузоподъемность снегоболотоходов, используемых в условиях Арктики и Антарктиды, с 1,5 до 2,5 тонн.

Модернизация способствовала интеграции отечественных инновационных решений в производство прицепов для снегоболотоходов, что обеспечило их надежность в экстремальных условиях. Об этом сообщили агентству ТАСС в компании.

Предприятие "Вездеходы "Бурлак" активно работает над улучшением надежности и грузоподъемности своих снегоболотоходов, применяемых в суровой среде Арктики и Антарктиды. В результате научно-исследовательских работ был создан двухосный прицеп с полной массой до 3,5 тонн. Среди уникальных разработок проекта — внедрение балансирной подвески и создание инерционного тормоза, который обеспечивает безопасность на сложных маршрутах и повышает грузоподъемность прицепа до 2,5 тонн. Этот проект способствует внедрению новых отечественных решений в производство снегоболотоходов и прицепов, гарантируя их более высокую надежность в экстремальных условиях,

Новая конструкция обеспечивает высокую проходимость автомобиля с прицепом даже на пересечённой местности, в условиях глубокого снега и болот. В компании пояснили, что конструкция вездеходов на шинах низкого давления имеет ограничения по массе: увеличение нагрузки ведет к ухудшению проходимости и повышению давления на грунт. В связи с этим улучшение эффективности перевозок достигается оптимизацией конструкции и применением прицепных решений, не увеличивая массу самой машины.

Ожидается, что внедрение этих новых разработок позволит:

Сократить расходы на грузоперевозки в труднодоступных регионах Уменьшить количество рейсов и повысить объем перевозимого за одну поездку груза

Общая стоимость проекта составила 4,6 миллиона рублей. Разработка была осуществлена в сотрудничестве с Южно-Уральским и Курганским государственными университетами.