Кандидат военных наук Сергей Суворов опроверг миф о комфорте экипажа в танках Leopard 2, указав на серьёзные конструктивные недостатки. По его словам, дополнительные бронезащиты ограничивают выход механика-водителя, создавая проблемы для всей команды.
Кандидат военных наук Сергей Суворов развеял миф о высоком уровне комфорта экипажа в танках Leopard 2 разных модификаций, выделив серьезные конструктивные недостатки.
Как он сообщил агентству ТАСС, наиболее удобное место занимает механик-водитель, так как у него хорошее кресло и педали, а пространство в его области более-менее комфортное.Однако, как подчеркнул Суворов, существует один важный нюанс: на последних модификациях 2А5, 2А6, 2А7+, 2А8, где на башню установили дополнительную броневую защиту, механик-водитель не сможет покинуть машину через свой люк.
Агентство приводит слова Суворова: «Но есть один нюанс: на последних модификациях 2А5, 2А6, 2А7+, 2А8, где на башню повесили дополнительную броневую защиту, механик-водитель через свой люк машину не покинет».Эксперт разъяснил, что три члена экипажа — механик-водитель, наводчик и командир — вынуждены пользоваться в танке только командирским люком, в то время как только заряжающий имеет отдельный выход. Суворов отметил, что в таких условиях сложно говорить о комфорте.
Суворов также указал, что аналогичные проблемы свойственны и американским боевым машинам. Разработчики, стремясь снизить высоту силуэта танка, создали крайне неудобные условия для механика-водителя, добавил эксперт.
Ранее стало известно, что специалисты «Ростеха», проведя исследование подбитого в зоне Специальной военной операции немецкого танка Leopard 2A6, выявили уязвимости в его защите.
Свежие комментарии