Ка-52 избегает британскую ракету Starstreak: мастерство пилотов и новые технологии

Архивное видео демонстрирует, как экипаж вертолета Ка-52 успешно избегает ракеты Starstreak, запущенной украинским ПВО. Маневренность и передовые системы управления помогли российскому экипажу выполнить противоракетный маневр и сохранить машину.

Разведывательно-ударный вертолет Ка-52, также известный как «Аллигатор», стал поводом для гордости вооруженных сил России.

В интернете появилось архивное видео, демонстрирующее мастерство экипажа вертолета Ка-52 при уклонении от высокоскоростной зенитной ракеты Starstreak HV. Эта ракета была запущена расчётом ПВО Украины. Блогер-обозреватель Кирилл Федоров поделился соответствующими кадрами на своем Телеграм-канале.

Событие, показанное в видео, произошло ранее, но уникальные кадры стали доступны широкой общественности только сейчас. На видео видно, как экипаж Ка-52 выводит вертолет на боевые позиции и запускает управляемую ракету «Вихрь» в направлении позиций ВСУ. В ответ на это украинский расчет ПВО выпускает зенитную ракету из мобильного комплекса Starstreak.

Соосная схема винтов, использованная в конструкции Ка-52, является одним из ключевых факторов, обеспечивающих высокую маневренность этого вертолета.

Британский ПЗРК Starstreak характеризуется высокой степенью опасности за счет системы наведения, осуществляемой по лазерной подсветке подвижных целей. При достижении необходимого расстояния для поражения, из боеприпаса вылетают термостойкие вольфрамовые дротики.

Бортовой комплекс авиационных уведомлений заранее предупредил экипаж Ка-52 о запуске зенитного боеприпаса ВСУ. Экипаж вовремя выполнил противоракетный маневр уклонения, что позволило избежать попадания.

Силовая установка вертолета Ка-52, оснащенная двигателем ТВЗ-117ВМА Ф, характеризуется мощностью до 2500 лошадиных сил в нормальном режиме. «Аллигатор», изготовленный по соосной схеме винтов, имеет ряд преимуществ перед вертолетами с обычной схемой лопастей. В обычной схеме вертолетные лопасти расходуют до 20% мощности силовой установки на компенсацию реактивного момента роторных усилий. При этом пилот должен регулировать тягу во время резких маневров.

В вертолете Ка-52 соосная тяга позволяет использовать энергетические возможности двигателя практически на 100%, что значительно упрощает пилотирование и обеспечивает высочайший уровень маневренности.