Он предназначен для эксплуатации на железнодорожных маршрутах, не оснащённых электрификацией.
Первый образец водородного поезда поступит в производство в текущем году, а его испытания начнутся через два года на Сахалине. Об этом сообщил технический директор "Трансмашхолдинг - Пассажирский транспорт" Михаил Куприянов, слова которого передает «РГ».
Состав является разработкой данной компании, он предназначен для эксплуатации на железнодорожных маршрутах, не оснащённых электрификацией. Куприянов отметил, что фактически он представляет собой электропоезд, созданный для неэлектрифицированных участков, и является автономным подвижным составом, который включает в себя как пассажирские вагоны, так и специальный вагон с силовым энергетическим оборудованием. Он подчеркнул, что все энергетические компоненты расположены за пределами пассажирских вагонов, что снижает уровень шума и вибраций, повышая тем самым комфорт для путешествующих. Кроме того, в новом поезде впервые установлен пульт управления в центре кабины машиниста, благодаря чему он может функционировать без помощника.
Система накопителей энергии позволяет водородному поезду продолжать движение даже в случае неисправности силовой установки, обеспечивая преодоление расстояния до 80 километров. Экологичность такого транспорта проявляется в том, что его работа приводит к образованию лишь водяного пара.
Куприянов добавил, что в настоящее время осуществляется подготовка к производству, и в этом году планируется собрать опытный образец водородного поезда, а с 2027 года начнётся его опытная эксплуатация на Сахалине.
Кроме того, технический директор сообщил о другой инновации — дизель-поезде, который основан на модифицированном тепловозе и вагоне электропоезда. Этот поезд может включать от двух до шести вагонов и обеспечивать запас хода до 1000 километров.
Свежие комментарии