Эксперты подтвердили, что некоторые бренды могут полностью уйти с рынка в России.
Ситуация на автомобильном рынке России выглядит неутешительно: к 2025 году может уйти до трети дилеров. Соответствующую статью публикует Autonews.ru.
Алексей Подщеколдин, глава ассоциации «РАД», отметил, что в 2024 году около 60% из 4 тысяч дилеров завершили год с убытками.
Он выразил опасения, что многие компании могут обанкротиться, а трудности с поставками запасных частей усугубляют ситуацию.РОАД прогнозирует, что в 2025 году продажи новых легковых автомобилей в России могут сократиться до 1,45 миллиона единиц, с возможностью падения до 1,3 миллиона. На фоне этого дилеры будут вынуждены пересмотреть сотрудничество с маломаржинальными брендами, что подтверждается информацией о прекращении работы с некоторыми китайскими марками, среди которых BAIC и Kaiyi, хотя впоследствии это было опровергнуто представителями автокомпаний.
Продажи менее известных моделей сталкиваются с серьезными трудностями, и эксперты предполагают, что такие марки, как Kaiyi, SWM и Forthing, могут покинуть рынок России. Например, за первые 11 месяцев 2024 года было продано всего 7,3 тысячи автомобилей Kaiyi, из которых большинство ушло в такси.
Есть на рынке России и марки, о которых многие даже не знают. В частности, речь идет об автомобилях MG, которых за первые 11 месяцев 2024 года было поставлено на учет всего 443. Такая статистика тоже может говорить о скором выходе с авторынка.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр выразил мнение, что малые китайские бренды могут уйти с рынка, поскольку их продажи находятся на низком уровне, затрудняя техническое обслуживание и поставки запчастей. Однако он упомянул, что низкие цены могут стимулировать интерес к некоторым моделям, как это произошло с автомобилями «Москвич».
Заключение о жизнеспособности брендов на рынке России в значительной мере зависит от их популярности и репутации за пределами страны, и только проверенные марки смогут сохранить свои позиции.
Свежие комментарии