Росприроднадзор требует почти 85 миллиардов рублей с владельцев затонувших в Черном море танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", но шансов на возмещение ущерба практически нет. Суда, которым более полувека, принадлежат компаниям-банкротам, а их хозяева, скорее всего, спишут убытки на государство.
Как всегда, прибыль оказалась в частных руках, а экологические проблемы легли на плечи налогоплательщиков.Росприроднадзор подал иски на сумму более 84,9 миллиардов рублей к владельцам затонувших в Черном море танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239". Эта сумма за ущерб экологии, нанесенный из-за разлива около 9 тысяч тонн мазута. Однако шансы на реальное возмещение ущерба крайне малы. Царьград разобрался почему.О танкерах и долгах
Танкер "Волгонефть-212", построенный еще в 1969 году, принадлежит пермской компании "Кама Шиппинг", которая уже нагребла долгов на 44 миллиона рублей и десятки незакрытых исполнительных производств. Второй танкер, "Волгонефть-239", эксплуатируемый с 1973 года, находится в собственности московского ЗАО "Волгатранснефть", также загруженного долгами на 71 миллион рублей. Оба судна были переделаны из речных в морские танкеры, что, вероятно, стало одной из причин их разрушения.
Фактически, владельцы судов не смогут покрыть даже малую часть требуемой компенсации, а государство, как это часто бывает, останется один на один с проблемами ликвидации последствий экологической катастрофы.Как с мигрантами Это напоминает ситуацию с мигрантами: застройщики и работодатели получают дешевую рабочую силу, а бюджет вынужден оплачивать социальные гарантии для семей мигрантов, включая медицину и образование.
Что в остаткеПодобные истории — яркий пример принципа "приватизация прибыли и национализация убытков". Те, кто зарабатывает на использовании старых судов или дешевого труда мигрантов, остаются в выигрыше, а общество расплачивается за последствия.
Свежие комментарии