"Замять вопрос", "разгон фейков": Коц после обнародования чёрных ящиков упавшего в Актау самолёта напомнил про обвинения в адрес России

Военкор Александр Коц после обнародования в Сети полной расшифровки записей чёрных ящиков упавшего в Актау самолёта напомнил про неприятные обвинения в адрес России. Теперь уже подтверждено, что голословные. Нашу страну обвиняли и в попытке "замять вопрос", и в том, что она устраивает "разгон фейков".

Мол, русские сами сбили пассажирский борт, а потом принялись выдумывать "отмазки" про столкновение с самолётом птиц. Была версия и про закрытые аэропорты, которую с удовольствием распространяли наши недруги.

Хамство Алиева, обвинения России и жирная точка

Напомним, пассажирский самолёт Embraer 190 азербайджанской компании AZAL потерпел крушение 25 декабря 2024 года в Казахастане, под Актау. На борту находились 67 человек, 39 из них погибли. С самого начала появилась версия, что борт не смог приземлиться в городе Грозный – куда, собственно, летел изначально, потому что в небе столкнулся с птицей, после чего на борту сдетонировал кислородный баллон и начали отказывать системы управления.

При этом почему-то экипаж изначально летел назад в Баку. И, разумеется, тут же пошли обвинения – мол, Россия отказала самолёту в приземлении на своей территории.

Звучали и другие неприятные высказывания. Особенно отличился глава Азербайджана Ильхам Алиев, перешедший на откровенное хамство.

Попытки государственных органов России замять инцидент и отстаивать нелепые версии вызывают у нас одновременно удивление, сожаление и справедливое возмущение,

- заявлял он, при этом добавляя: вот, мол, запись с чёрных ящиков потерпевшего крушение самолёта расставит всё по своим местам.

Так всё и произошло. Только эти записи, как выяснилось, чаяниям Алиева не отвечали. Получилось наоборот. В спекуляциях наших недругов поставлена жирная точка. Впрочем, извинений в адрес России почему-то совсем не слышно.

Коц об ошибке пилотов: "Включился бы другой протокол реагирования"

Напомним, полную расшифровку опубликовали на портале "База". Стоит отметить, что отрывки её появлялись в Сети и ранее, в том числе и та часть, где экипаж самолёта в разговоре с диспетчером озвучивает версию о столкновении с птицей и позже – данные о взрыве кислородного баллона.

Теперь же доказано: версия действительно появилась у пилотов. Конечно, с земли никак не могли проверить её достоверность. Также именно экипаж отказался сесть в Минводах и Махачкале, объявив, что летит в Баку. При этом пилоты не объявили режим бедствия.

Борт порядок,

- несколько раз отвечает экипаж на вопросы диспетчера, терпят ли они бедствие.

Если бы был объявлен "Мейдей", включился бы другой протокол реагирования с земли,

- объясняет военный корреспондент "Комсомольской Правды" Александр Коц.

Он отмечает в своём телеграм-канале: не будет "тыкать пальцами в тех, кто обвинял нас в разгоне фейков", но теперь все спекуляции на эту тему опровергнуты. Это не значит, что теперь всех собак надо повесить на экипаж, совсем нет. Пока неясно, почему пилоты не поняли сразу тяжесть ситуации и её первопричину. Задачу искать виновных с у следствия отбирать не стоит. Но есть нюанс.

Обвинять российскую сторону в "бредовых версиях" с попытками "замять вопрос" раньше времени тоже не надо,

- прямо указал военкор.

О расследовании – комментарий СК

Официальный представитель Следственного Комитета России Светлана Петренко тем временем, сообщая о ходе расследования уголовного дела по факту крушения самолета в Актау, отметила:  

Следствием налажено взаимодействие с компетентными органами Азербайджанской Республики и Республики Казахстан. Во взаимодействии со специалистами Межгосударственного авиационного комитета изучаются полученные в Бразильском центре расследования и предотвращения авиационных происшествий (SENIPA) данные с самописцев воздушного судна.

Собственно, подтверждается, что пилоты вели переговоры с диспетчерами аэропортов Грозного, Махачкалы и Минвод. Пока не завершена, к слову, комплексная авиационно-техническая экспертиза.