Какие риски существуют при покупке китайских автомобилей в России

Дилеры сообщили о том, что стоимость автомобилей увеличится, возникнут трудности с приобретением комплектующих, а также уменьшится количество дилерских центров.

На рынке России представлено много китайских автомобильных брендов. Тем не менее специалисты предсказывают проблемы для покупателей.

Число автосалонов может уменьшиться, а диагностика неисправностей уже сейчас вызывает сложности.

При этом цены на машины из Китая продолжают расти.

По данным ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД), в 2024 году на долю традиционных русских автомобильных брендов пришлось 36% от всего объёма проданных машин.

Китайские модели занимают 53% рынка, а оставшиеся 7% - это поставки по параллельному импорту.

На нашем рынке представлено более 65 брендов китайских компаний. С одной стороны, это хорошо. Но есть проблема: продажи большей части этих моделей исчисляются сотнями, а в некоторых случаях десятками машин в год. Многие даже не знают, как правильно произносится или пишется название их автомобиля.

Покупка таких моделей и их эксплуатация могут быть рискованными, не исключены трудности с поиском запчастей и обслуживанием.

Президент РОАД Алексей Подщеколдин предупредил, что в зоне риска бренды, которые продают в нашей стране менее 1 тысячи автомобилей. В этом случае бизнес становится невыгодным.

По словам эксперта, в прошлом году по дорогам нашей страны колесило около 120 тысяч машин марки Lifan. Запасные части на них сейчас уже не найти.

Подщеколдин не назвал марки, которые могут покинуть рынок. Но, по данным "Автостат-Инфо", в прошлом году менее 1 тысячи машин продали такие бренды, как Suzuki, Oting, MG, Forting, Ora, Citroen, Peugeot, Skywell, АmberAuto и Haima.

Глава РОАД прогнозирует, что в России станет меньше автосалонов. Это связано с перенасыщенностью такими торговыми точками в крупных городах.

Ещё одна проблема - диагностика и устранение неисправностей. Сотрудники техцентров жалуются на нехватку оборудования и отсутствие структурированных электронных каталогов запчастей.

Алексей Подщеколдин заявил, что китайские автопроизводители неохотно предоставляют диагностическое оборудование и программное обеспечение. Законодательство России попросту не обязывает их это делать. Из-за этого ремонт китайского автомобиля занимает больше времени.

Кроме того, постоянное обновление и модернизация китайских машин приводит к увеличению сроков ремонта.

Собеседник "Известий" рассказал, что иногда деталь просто не подходит к машине, потому что в ходе модернизации были изменены места креплений или форма детали. Эту информацию часто нельзя найти. Приходится заказывать запчасть по фотографии.

Алексей Подщеколдин заявил, что жителям России становится всё сложнее покупать новые автомобили. За последние 10 лет средняя зарплата выросла более чем вдвое, но на покупку легковой машины нужно копить дольше.

Если в 2014 году средняя зарплата составляла 34 тысячи рублей, то к 2024 году она выросла до 80 тысяч рублей. И если 10 лет назад для покупки среднестатистического автомобиля нужно было отложить 30 зарплат, то сейчас уже 41 зарплату.