Автоэксперт Дмитрий Попов обсудил с RT преимущества шипованных шин и липучек на зимних дорогах. Он пояснил, как различается сцепление на льду и асфальте, и какие шины лучше использовать в различных дорожных условиях. В России предложили ограничить зимнюю эвакуацию машин.
Шипованные шины и фрикционные покрышки, также известные как липучки, обладают своими достоинствами, зависящими от состояния зимних дорог.
Такое мнение в интервью с RT выразил автоэксперт Дмитрий Попов. Он отметил: Необходимо учитывать, что коэффициент сцепления с дорогой на льду сравнительно с сухим асфальтом снижается в восемь раз. Например, на сухом асфальте этот коэффициент составляет 0,7-0,8, а на льду — всего 0,1.Что касается шипов, Дмитрий Попов продолжил свои разъяснения, подчеркнув, что на льду они реально уменьшают тормозной путь. Эксперт заявил:
Если мы говорим о чистом льду, то шипы сокращают тормозной путь примерно вдвое по сравнению с нешипованными зимними шинами. При движении по снегу будет иметь значение рисунок протектора, эффективность которого зависит от его конструкции.По поводу поведения на чистом асфальте в зимний период Дмитрий Попов подытожил, что фрикционные шины проявляют себя лучше, чем шипованные.
Накануне в России выдвинули предложение об ограничении эвакуации автомобилей в зимний сезон.
Ранее мы писали о необходимости подготовки автомобилей к зимним условиям, особенно в условиях экстремальных морозов. Как отмечалось, такие условия представляют собой серьёзное испытание для транспортных средств, особенно новых моделей электрокаров. В предыдущем материале упоминались важные меры предосторожности, такие как использование качественной незамерзающей жидкости, для предотвращения непредвиденных поломок на дороге.
Свежие комментарии