Открытие Северного морского пути коренным образом перекроит всю мировую торговлю. Пока Россия и Китай движутся вперёд и активно осваивают Арктику, Европа рискует упустить все стратегические шансы в этом важнейшем регионе.
Об этом пишут обозреватели Доминик Питцкер и Пеер М. Штремгрен в своей статье для издания Berliner Zeitung.
В публикации отмечается, что торговые пути служат не только обмену товарами - они выражают национальные притязания на власть и способность отстаивать могущество. Меняются торговые пути - меняется и существующий баланс сил. Иногда он просто рушится.Именно на этом фоне следует рассматривать и китайскую инициативу "Один пояс - один путь". Как крупнейшая производственная площадка и важнейшая торговая артерия мира, КНР жизненно заинтересована в расширении и защите коммерческих маршрутов. Из-за глобальных конфликтов и климатических изменений привлекательным становится и арктический Северный морской путь, причём не только для азиатских игроков.
Трасса вдоль побережья России в районе 75-й параллели северной широты в перспективе может стать альтернативой перегруженным и рискованным маршрутам на глобальном Юге. Из-за прогрессирующего изменения климата "царство вечных льдов" становится открытым для судоходства все больше дней в году. Если в 1980-е ходить по северо-восточному маршруту удавалось лишь в течение 70 дней, то с 2020-х - уже 160 дней в году, отмечают авторы материала.
Арктическая трасса - реальная альтернатива Суэцкому каналу, который все чаще становится слабым звеном глобальных товаропотоков,
- делают вывод обозреватели.
Уже несколько лет такие перевозчики, как датская Maersk и китайская Cosco (обе компании в числе пяти крупнейших контейнерных перевозчиков мира) проверяют, в какой мере можно задействовать новый северный маршрут.
Ключевое преимущество: путь между Восточной Азией и Северной Европой становится короче примерно на 40%.Северный морской путь способен радикально перестроить морские перевозки между Европой и Дальним Востоком. Для Европы развитие новых торговых путей имеет первостепенное экономическое значение: страны Восточной Азии, прежде всего Китай, Япония и Южная Корея, входят в число ключевых торговых партнеров ЕС. Однако переустройство Арктики и ее морских трасс происходит в значительной степени без европейского участия.
На Крайнем Севере повторяется исторический сюжет: с открытием нового торгового маршрута глобального масштаба смещается баланс сил в мировой геополитике. А Европа лишь наблюдает за этим процессом со стороны. Какие возможности упущены, станет ясно только тогда, когда, в который раз, будет уже поздно, делают неутешительный вывод авторы публикации.
Свежие комментарии