Объём погрузки на сети РЖД к 2030 году прогнозируется на уровне 1,2 млрд тонн, что на 120 млн тонн превышает прогноз на 2025 год. Аналитики банка ВТБ объясняют этот рост увеличением перевозок промышленных грузов, в частности нефтепродуктов, и ростом контейнерных отправок. Доля каменного угля при этом продолжит сокращаться.
Эти выводы были озвучены на 16-м инвестиционном форуме ВТБ «РОССИЯ ЗОВЁТ!».По оценке ВТБ, совокупная доля промышленных грузов и контейнеров в общем объёме погрузки сети РЖД возрастёт с 14% в 2025 году до 16% в 2030 году. Этот тренд свидетельствует о поэтапной трансформации грузовой базы РЖД в сторону более диверсифицированной товарной структуры, ориентированной на обрабатывающую промышленность. Развитие логистики для продукции глубокой переработки банк выделяет как один из стратегических приоритетов, направленных на согласование работы транспорта и промышленного сектора.
При сохраняющемся снижении объёмов добычи и экспорта, по прогнозу ВТБ, погрузка каменного угля будет уменьшаться. К 2030 году она составит около 300 млн тонн. По расчётам банка, доля каменного угля в общей структуре погрузки сократится на 5 процентных пунктов — до 24%.
Для нефтепродуктов ожидается противоположная динамика: их погрузка может вырасти с предполагаемых 194 млн тонн по итогам 2025 года до 222 млн тонн к 2030 году. ВТБ указывает, что такой рост будет обеспечен за счёт восстановления объёмов переработки нефти на отечественных НПЗ и благоприятной конъюнктуры на мировых рынках экспорта нефтепродуктов.
Таким образом железнодорожный транспорт в России приспосабливается к изменениям в грузовой структуре.
Уменьшение перевозок угля будет компенсировано увеличением перевозок продуктов нефтепереработки и ростом доли промышленных грузов. По мнению ВТБ, этот сдвиг в долгосрочной перспективе отражает более устойчивую и экономически ценную тенденцию.
Свежие комментарии