В частности, претензии горожан помимо прочего касались отсутствия кондукторов. Жители города высказывали опасения относительно безопасности движения в связи с тем, что водитель фактически выполняет функции кондуктора, принимая оплату от пассажиров, тем самым отвлекаясь от своих прямых обязанностей.
На это Елена Лапушкина ответила, что нехватка кондукторов связана с тем, что многие из них заболели коронавирусом.
Причем, надо отметить, эта версия используется департаментом транспорта Самары как минимум с середины октября, когда отмечался рост заболевания. Сейчас же отмечается снижение заражений. Но об изменении ситуации в положительную сторону в сфере автобусных перевозок Елена Лапушкина ничего не сообщила.Вообще, надо сказать, что в ходе своего выступления она четко обозначила зону ответственности муниципалитета – это троллейбусы, трамваи и метро. Автобусы, судя по риторике Лапушкиной, это прерогатива перевозчика “СамараАвтоГаз”, с которым городским властям приходится выстраивать диалог. У слушателей и зрителей могло сложиться впечатление, что администрация не в состоянии повлиять на действия перевозчика. Это же касается и вопроса о том, почему для входа открываются только передние двери подвижного состава, а для выхода задние, и почему не отрываются средние двери для маломобильных граждан.
“К сожалению, в законе не прописано, сколько именно дверей нужно открывать, но по человечески я сама возмущена. Перевозчик сейчас решает кадровые проблемы, устанавливаются валидаторы. Очень надеюсь, что в ближайшее время мы этот вопрос закроем”,
- заявила Елена Лапушкина.
Напомним, в ноябре у перевозчика ООО “Самара Авто Газ” сменился владелец. Им стал московский бизнесмен Александр Судаков. Однако от смены владельца вопросов к перевозкам меньше не стало. Об этом могут свидетельствовать обращения граждан в социальной сети твиттер в адрес Департамента транспорта Самары.
Свежие комментарии