Грядёт борьба за русский авторынок: Западные бренды хотят вернуться, но китайцы встали стеной

Грядёт борьба за русский авторынок. Западные бренды хотят вернуться, но китайцы встали стеной. Перспективы возобновления поставок европейских машин в Россию оценил Дмитрий Чумаков.

Одного намёка на будущую оттепель в отношениях России и Запада и скорое урегулирование украинского кризиса хватило, чтобы разговоры о возвращении международных компаний в нашу страну возобновились с новой силой.

Дмитрий Чумаков выразил уверенность в эфире программы "Царьград. Главное", что многие иностранные бренды действительно хотят назад, но, по его мнению, с этим могут возникнуть трудности.

В частности, грядёт борьба за русский авторынок, где за последние несколько лет успели плотно обосноваться китайские корпорации. Это может стать серьёзным препятствием для европейских и американских производителей, которые планируют в будущем возобновить работу в России.

У китайцев в этой сфере есть много сильных сторон, одна из них – их умение организовывать производственные процессы с высоким уровнем автоматизации, с хорошими процедурами контроля качества и при этом с очень высокой производственной эффективностью. И они смогли выйти на высокие показатели качества. Мне крайне сложно сейчас представить, каким образом в низком и среднем ценовом сегменте европейские производители автомобилей смогут конкурировать с китайцами,

- подчеркнул собеседник "Первого русского".

Таким образом, западные бренды хотят вернуться, но китайцы встали стеной. Впрочем, если брать премиальный и люксовый сегмент, где покупатели платят не столько за сам продукт, сколько за бренд и прочие нематериальные аспекты, то на этом поле определенные шансы у европейцев, безусловно, есть.

Но такие машины, в общем-то, и так сейчас продаются в России. Что же касается среднего и ниже среднего ценовых сегментов, то, конечно, китайцы очень уверенно освоились на нашем рынке. Стереотипы и опасения российских покупателей относительно китайского автопрома уже остались позади. И в целом, я думаю, для среднего и низкого ценовых сегментов наш автомобильный рынок для европейцев практически потерян,

- констатировал эксперт.

Что касается возможного возвращения Visa и MasterCard, будет справедливо, если это произойдёт, всё равно продолжать параллельно обеспечивать и развитие отечественных платёжных систем, добавил собеседник Царьграда.

Например, системы "Мир". Важно, чтобы она и дальше выходила на другие зарубежные рынки. В целом, важно обеспечивать допуск разных компаний на разные рынки. Условия для конкуренции должны быть одинаковыми для всех участников,

- заключил Чумаков.