Глубоководный батискаф "Титан" терпит бедствие на дне Атлантического океана у обломков "Титаника". На борту батискафа находятся пять человек.
Внимание СМИ всего мира приковано к спасательной операции по вызволению пассажиров батискафа "Титан", на котором подводные туристы собирались осмотреть обломки знаменитого лайнера "Титаник" на дне Атлантического океана.
Что известно о ЧП?
Известно, что в пропавшем в районе гибели "Титаника" в Атлантике батискафе находилось пять человек, сообщает BBC News. СМИ пишут, что в батискафе находятся пилот - француз Поль-Анри Нарголе, автор и владелец батискафа Стоктон Раш, британский миллиардер Хэмиш Хардинг (в 2022 году он совершил полёт в космос в качестве туриста), ирландский исследователь Рори Голдэн и ещё один человек. Автономность нахождения "Титана" под водой с пятью людьми на борту составляла 96 часов.
ЧП произошло у берегов Ньюфаундленда в Канаде. Батискаф потерял связь с землёй 19 июня, однако, по последним данным, с борта батискафа вышел на связь член команды. Тем временем кислорода у туристов остаётся всё меньше и меньше. Всего батискаф располагает запасом живительного газа на 96 часов, более 30 из которых уже прошли.
При этом СМИ утверждают, что пассажирами батискафа были люди непростые, способные заплатить более 100 тысяч долларов и дороже за уникальную экскурсию. Предположительно, среди туристов - британский воротила и известный космический турист Хэмиш Хардинг, а также якобы бывший командующий Вооружёнными силами Франции.
Журналист и политик Андрей Медведев напомнил, что "собственник компании Action Aviation Хэмиш Хардинг - вообще крайне интересный тип. Человек без биографии. Ни детства, ни юности, ни карьеры в бизнесе, судя по официальным источникам. Появляется из ниоткуда в зрелом возрасте и начинает заниматься бизнес-авиацией. Ну, то есть как бизнес-авиацией. У ВВС стран НАТО, у ЦРУ, АНБ и даже у DEA есть парк бизнес-джетов, которые на самом деле нашпигованы аппаратурой слежения, подавления сигналов и прочим всяким. Иными словами, разведывательный самолёт на базе какого-нибудь Gulfstream. Надо понимать, Хардинг и занимался такими интересными штуками. С его мутной биографией-то".
Как подчёркивают авторы канала "Рыбарь", "ни дать ни взять загадочное стечение обстоятельств".
Отдельно обращает на себя внимание то, что никто до сих пор точно не понимает, сколько же именно человек находится на борту, судно-носитель туристического батискафа принадлежит индейцам-микмакам, а все эксперты и спасатели без устали твердят про сложности "неспокойного моря"(которое имеет суперспособность поглощать и тела, и улики),
- отмечают авторы.
"Рыбарь" пишет, что "ситуация идеальна для двух вариаций событий: как избавления от давних конкурентов, так и имитации собственной смерти. Сами понимаете, что в некоторых ситуациях вести дела гораздо безопаснее и выгоднее, будучи официально в могиле".
Также отмечается, что в связи с загадочным ЧП батискафа у обломков "Титаника" "вспоминается и другой случай: в апреле при крушении легкомоторного самолёта таинственно погиб заместитель директора компании Raytheon (производят ракеты Tomahawk, а также комплексы Patriot и Stinger) Джефф Лампкин". Также авторы напоминают, что "в сентябре прошлого года в Балтийском море потерпел крушение частный самолёт, на котором летела семья владельца немецкой компании аэротакси и санитарной авиации Quick Air Карла-Петера Гриземанна. Все находившиеся на борту, в том числе и сам Гриземанн, погибли. И в том и в другом случае поисковые службы отчитались лишь об обнаружении человеческих тел, не поделившись ни причинами, ни обстоятельствами происшествия. Учитывая, какой оборот сейчас имеют компании, связанные с ВПК, совершенно не удивимся тому факту, что за место в топ-менеджменте идёт своя война, в которой все средства хороши".
Известно, что утром 20 июня один из туристов, находившийся на борту исследовательского батискафа, вышел на связь и заявил, что с ним всё хорошо. Этим туристом является Рори Голден, исследователь из Ирландии. Он заявил, что все члены экипажа ожидают спасателей.
Что происходит с туристами, запертыми в батискафе?
Путаницу в происходящее в батискафе внесла публикация газеты Irish Sun 20 июня, согласно которой Рори Голдэн сумел выйти на связь.
Я в порядке и хочу поблагодарить всех, кто пытался связаться со мной. Реакция во всём мире и [ваши] предложения о помощи действительно поразительны и показывают настоящую человеческую доброт. Наши интернет-возможности ограничены, пожалуйста, имейте это в виду. Спасибо всем, думайте о хорошем,- якобы написал ирландец в соцсетях.
В приписываемом Голдэну тексте ничего не сообщалось о том, что же произошло с подводным аппаратом. Не имелось там упоминаний и о текущем местонахождении "Титана", а также о том, каким образом Голдэн, не имеющий связи с кораблём Polar Prince, смог из-под воды "дотянуться" до своего аккаунта в соцсетях.
Как пишет РИА ФАН, ситуация на данный момент, судя по доступной информации, складывается весьма драматическая. Спасателям за весьма ограниченное время предстоит перебросить в район гибели "Титана" необитаемые и/или обитаемые подводные аппараты, способные обнаружить батискаф, а затем каким-то (каким?) образом помочь ему подняться на поверхность.
Надо сказать, что история знает примеры успешного спасения обитаемых подводных аппаратов, попавших на глубине в аварийную ситуацию. В июле 1964 года используемый ВМС США батискаф Trieste II сумел совершить аварийное всплытие с глубины 2460 метров. В июле 1973 года на борту батискафа ВМС Франции Archimede, который находился на глубине 2700 метров, вспыхнул пожар. Несмотря на задымление гондолы, экипаж батискафа смог ликвидировать возгорание и выполнить аварийное всплытие. Летом 1974 года американский подводный обитаемый аппарат Alvin застрял в скальных выступах при обследовании узкого каньона на глубине 2745 метров. К счастью, аппарату удалось высвободиться после длительного маневрирования переменным ходом вперёд-назад.
Таким образом, примеры успешного спасения обитаемых подводных аппаратов имеются. Однако знает история и случаи, когда вырваться живыми с глубины акванавтам не удавалось, как это, например, имело место в июне 1973-го с двумя подводниками, находившимися в водолазном отсеке американского аппарата Johnson Sea Link. Очень хотелось бы, чтобы экипаж "Титана" не пополнил этот печальный список.
Вероятные причины ЧП на "Титане"
Пропавший у обломков "Титаника" батискаф мог запутаться и застрять на глубине, заявил NEWS.ru капитан первого ранга военный эксперт Василий Дандыкин. Он предположил, что аппарат потерял возможность всплывать, а у пассажиров остались только коммуникативные возможности.
Я думаю, батискаф мог запутаться в обломках "Титаника" и застрять на глубине, если пилот не очень владеет ситуацией. Были случаи, когда и аквалангисты залезали внутрь и погибали. Скорее всего, аппарат потерял возможность всплывать, он обездвижен, у людей остались только коммуникативные возможности,
- считает Дандыкин.
Царьград продолжит следить за развитием событий на борту батискафа с любителями глубоководных погружений.
Свежие комментарии